Hondas Forschungsanstrengungen zum Thema Motorradsicherheit werden auf breiter Basis durchgeführt, um auf vielfältige Art und Weise Motorradfahren so sicher wie möglich zu machen., Unfallwirkungen zu minimieren und Schulungsprogramme- und geräte zur  Gefahrenerkennung für Zweiradfahrer zu entwickeln. Entwicklungsingenieur Michael Thiem von Honda Europe R&D präsentierte den interessierten T eilnehmern des Honda Safety Days aktuelle Forschungsschwerpunkte und zeigte auch zukünftige Forschungsrichtungen auf.

Zur passiven Motorradsicherheit zählt der weltweit erste Motorradairbag, der in der Honda Gold Wing Ende 2006 in Europa auf den Markt kam. Das Airbagsystem vermindert die Schwere von Verletzungen bei einem Frontalzusammenstoß. Innerhalb von 0,060 Sekunden nach dem Aufprall kann der Airbag so die Bewegungsenergie des Fahrers in Vorwärtsrichtung absorbieren. Gleichzeitig wird die Geschwindigkeit mit der der Fahrer vom Motorrad weggeschleudert wird, reduziert. Die Schwere von Verletzungen durch einen Aufprall auf ein gegnerisches Fahrzeug oder die Straße werden damit verringert. Die Airbagausstattung wird im Modell Gold Wing optional angeboten und wird von Gold Wing Kunden sehr gut angenommen. Im laufenden Kalenderjahr wurden in Österreich bis Ende Juni 2007 bereits 96% aller Gold Wing Modelle mit Airbag verkauft.

Im Rahmen des Honda Safety Days hatten die Teilnehmer die Möglichkeit eine Airbagexplosion an einer Honda Gold Wing unter kontrollierten Bedingungen live mitzuverfolgen.

Zu Hondas aktiven Sicherheitskonzepten gehört die Forschung zu den kombinierten Bremssystemen (CBS) und den ABS-Bremssystemen. Zu diesem Schwerpunktthema konnte Honda mit dem neuen S-Wing 125 das erste Roller der 125cm³ Klasse mit vollwertigem ABS-Bremssystem zur Serienreife führen. Der neue S-Wing 125 verfügt über ein kombiniertes Bremssystem (CBS) mit ABS-Bremssystem, welches sowohl auf das Vorderrad als auch auf das Hinterrad wirkt. Der neue Roller wird von einem 125 cm³ Motor mit computergesteuerter Benzineinspritzung angetrieben und liefert 13,2 PS Leistung. Die breite Verkleidung und das hohe Windschild schützen den Scooter-Fahrer vor Wind- und Wettereinflüssen. Die schlanke Form des 125 cm³ Rollers und die hohe Montage der Rückspiegel ermöglichen ein problemloses Vorbeifahren an stehenden Fahrzeugkolonnen. Wie alle Honda Roller der 125 cm³ Palette kann auch der S-Wing 125 mit B-Führerschein gefahren werden. Der neue S-Wing 125 mit kombiniertem Bremssystem ist ab Anfang August zum Preis von Euro 3.990,-* (Österreich), der S-Wing mit kombiniertem Bremssystem und ABS Ausrüstung ist bereits jetzt zum Preis von Euro 4.490,-* (Österreich) erhältlich.

Zum Forschungsbereich der präventiven Sicherheit zählt das Schulungsgerät Riding Trainer. Der Riding Trainer hilft nicht nur Einsteigern sondern auch erfahrenen Motorradfahrern die Fähigkeit zur Gefahrenerkennung zu verbessern und das Sicherheitsbewusstsein zu erhöhen. Der Riding Trainer funktioniert ähnlich wie ein Motorrad, alle Bedienungselemente eines Motorrades sind vorhanden und die Geräuschkulisse wird entsprechend der Verkehrssituation simuliert. Es kann zwischen verschiedenen Streckenführungen, Wetterbedingungen und Perspektiven gewählt werden, jeder Testfahrer erhält im Anschluss an seine Fahrt auch eine Auswertung. Der Riding Trainer kann in Österreich bei allen Honda Motorradhändlern und bei der Firma Hubert Ebner Verlags Ges.m.b.H. in Thalheim bei Wels zum Preis von Euro 1.990,-* bezogen werden.

Alle Teilnehmer hatten die Möglichkeit die ABS Bremssysteme im ÖAMTC Fahrtechnikzentrum in Teesdorf zu testen und die Unterschiede zwischen Modellen mit und ohne ABS-Bremssystem zu erfahren. Unter Anleitung von ÖAMTC Instruktoren wurden die Bremstests mit den Modellen CBF1000 ABS, Varadero ABS, SH300i ABS und S-Wing 125 ABS durchgeführt.

*Sämtliche Preise sind unverbindlich empfohlene Verkaufslistenpreise der Honda Motor Europe (North) GmbH inkl. MwSt. und NOVA.

Quelle: honda.at; foto: fülöp